“神七”载人飞船返回舱按计划二十八日下午返回内蒙古主着陆场，中国载人航天工程着陆场系统总设计师、北京跟踪与通信技术研究所总工程师吴斌对媒体说，“神七”着陆场系统建有空中搜救指挥平台，平台设有通信系统，可直接跟北京航天飞行控制中心相连，并首次把北斗定位系统应用于空中指挥搜救平台，进行“神七”航天员、返回舱搜索救援工作。 

　　吴斌介绍说，“神七”空中搜救指挥平台的指挥链路、话音、数据通过北京飞控中心把飞船落点的实时预报信息传给直升机，并将各架直升机的飞行情况集中显示，指挥员可以很直观地看到飞船降落方向、搜救直升飞行情况，从而方便开展搜救指挥工作。

　　“神七”返回舱穿过“黑障区”后，打开降落伞的同时会打开示位标信号，搜救直升机通过空中指挥平台就能接收到飞船位置信号并实施跟踪。另外，着陆场系统搜救直升机上配备有跟航天员直接通话的设备，必要时还可以与返回舱内的航天员直接通话。

　　吴斌称，“神七”着陆返回采取空中搜救航天员、地面处置返回舱的模式，旨在提高搜救航天员的时效性。着陆场搜救力量由搜救、医监医保、医疗救护、返回舱处置等组成，都会在返回舱着陆后以第一时间赶到着陆现场，开展相应处置工作。空中搜救航天员工作，正常在主着陆场六十公里见方范围内预先待命，直升机带有定向仪设备，可对返回舱位置进行定向，着陆场系统还配有雷达测量系统，对返回舱进行实时跟踪测量和落点预报，空中搜救指挥平台通过这些实时数据，在北京飞控中心的引导下，即可开始处置各种程序。

　　这位航天专家表示，着陆场建设一般有陆上和海上两种着陆模式，应该说中国已具备海上着陆这方面的能力，应急返回就设置有海上溅落区。考虑到对中国而言，将来发展海上着陆场可能是一条比较好的路子，因此，“将来我们也会逐步开展研究海上设置、建设着陆场的可行性”。